1. Hengerrugók
A hengerrugókat magas hőmérséklet és rendszeres, nagyfrekvenciás váltakozó erők hatnak, amelyek azonnali károsodást és képlékeny deformációt okoznak egy ideig történő alkalmazás után, gyengítik a rugalmasságot, ami gyakori hibákhoz vezet, mint például a henger leállása és a rossz lekapcsolás, csökkentve motor lökettérfogat, fekete füst a kipufogócsövekből és nehéz indítás. Ezért rendszeresen meg kell őrizni a henger rugórugalmasságát. A régi rugó és az új rugó közé egy kis darab fehér vaslemez párnázható, és a nyomást a satura szorítva láthatja a redukciós szintet. Ha az új rugót az eredeti hossz 2/3-ára csökkentik, ha a régi rugó 3 mm-rel rövidebb, mint az új rugó, ki kell cserélni. Ha egy ideig nincsenek tartozékok, akkor a rugalmasság hiányának pótlására egy 3 mm-es lapos alátétet helyezhet fel és le a régi rugóra. Normál körülmények között a hengerrugót 2500-3000 óra elteltével ki kell cserélni.
2. Dízel szivattyú dugattyús szivattyú rugója
A dízel szivattyú dugattyús szivattyú rugója megsérül és deformálódik rendszeres nagyfrekvenciás váltakozó erő hatására, ami csökkenti az önkényes hosszát és gyengíti a rugalmasságát. Ha a rugalmasság gyengül, a dugattyús szivattyú irányulási sebessége lelassul. Ennyi. Amikor a dízelmotor nagy sebességgel működik, a dugattyús szivattyú ismételt mozgása nem tud harmonikus kapcsolatot fenntartani a benzinszivattyú vezérműtengelyének nagy sebességű forgási mozgásával, majd a dugattyús szivattyú emelése csökken. A szállított olaj mennyiségének relatív csökkenése a motor lökettérfogatának csökkenését eredményezte. Ezért, ha a dugattyús szivattyú rugóját 3600-4500 órán keresztül alkalmazzák, azonnal ki kell cserélni.
3. Szivattyúrugók
A rugó után az olajszivattyú rugalmassága gyengül. Ez a nagynyomású olaj súlyos belső szivárgásához vezet, a hidraulika olajcsőben maradó üzemi nyomás csökken, és az olajszivattyú nem ül be gyorsan, ami kis és instabil mennyiségű olajat eredményez, és a dízel. a motor gyenge lesz és "utazik". Ráadásul továbbra is eleinte gyengíti az üzemanyag-befecskendező szivattyút, az olaj nem döntő, és kialakul az utócsepegés. Az viszont rosszindulatú gyújtást okoz, a motor túlmelegszik, és fekete füst a kipufogócsőből. Ezért az olajszivattyú rugóját általában 3600-4500óra után le kell szerelni és ki kell cserélni, és ha elhajlási deformációt észlel, azonnal ki kell cserélni.
Negyedszer, a rugó sebessége
A kis dízelmotor-hajtóműrugók alkalmazásakor ügyelni kell a következőkre:
1. A sebességváltó billenőjét a dízelmotor leállítása és a tűz leállítása után a felfüggesztési részbe kell helyezni, hogy a sebességváltó rugója ne kerüljön tartósan megfeszítő helyzetbe, ami a rugalmasság gyengüléséhez vezet.
2. A változtatható fordulatszámú rugókat és egyéb alkatrészeket gyakran meg kell tisztítani, hogy elkerüljük a por és szennyeződés eltömődését, ami pangást eredményez, és veszélyezteti a fordulatszám-szabályozó motor normál működését.
3. Tilos a sebességváltó rugó "szúrásának" módszerét használni az autó sebességének növelésére, különben súlyos károkat okoz.
4. A változtatható fordulatszámú rugó hosszú távú alkalmazása miatt az óramagasság rugalmas változása miatt a dízelmotor nem tudja elérni a kívánt fordulatszám-arányt, és az állítócsavarral ilyenkor állítható. A beállító csavarok beállításakor ügyeljen arra, hogy fordulatszámmérővel pontosan mérje meg az autó sebességét.
